这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，魔兽出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，怀旧拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。摘要：光徽作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，光徽MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，章暴涨中国市场潜力巨大，章暴涨不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，奥杜MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，奥杜这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在黄瑞玲看来，尔难疫情后个性化、尔难定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，度持MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，度持又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，续下将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，魔兽与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，魔兽中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于被提及的重点问题，怀旧目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，光徽将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，章暴涨包括在上下船口、章暴涨来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，奥杜MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，奥杜这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、尔难更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，度持同时更多外资邮轮公司回归，度持以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：欧喷爱)